Днес православната църква отбелязва Йордановден, или Богоявление


Над 100 хиляди българи имат имен ден

 На Йордановден християните се мокрят в реката за здраве

Днес православната църква отбелязва Йордановден, или Богоявление. Празникът ознаменува покръстването на Исус в река Йордан от Йоан Кръстител. Според библейската легенда в момента на кръщението небето се отваря и Светият дух слиза върху Христос във вид на гълъб, а от небето се разнася глас: „Този е Моят възлюбен Син, в Когото е Моето благоволение“. Оттук и названието на празника. Има още

Преглед на пресата за деня


Преглед на пресата за деня

Преглед на пресата за деня

С историческото си извинение за възродителния процес БСП затвори една болезнена страница, казва в интервю за „24 часа“ Четин Казак, секретар на парламентарната група на ДПС и председател на правната комисия в Народното събрание.

По думите му това ще спомогне за по-силното заздравяване на партньорските отношения между БСП и ДПС. Казак посочва, че до края на годината трябва да започне процедурата по обсъждането на новия Изборен кодекс. Текстовете, които е изработила временната комисия, трябва да служат като основа, върху която парламентарните групи да упражнят законодателна инициатива и да внесат цялостен нов проект за Изборен кодекс. Има още

След снощните стълкновения: 23-ма в РПУ-тата


Тази сутрин пред НС протестиращи няма, но полицаите са тук

23-ма души са задържани след вчерашните протести в столицата23-ма души са задържани след вчерашните протести в столицата, съобщиха от МВР.

От полицията уточняват, че те са арестувани за хулигански прояви, нанасяне на имуществени щети и за неподчинение на полицейски разпоредби. Има още

Борисов се отказва, хвърля оставка


Не желая кръв по улиците, каза премиерът

Правителството на премиера Бойко Борисов подава оставка днес на обяд

Правителството на премиера Бойко Борисов подава оставка днес на обяд. Това стана ясно от думите на премиера Бойко Борисов днес в НС.

„Ние имаме достойнство, чест. Властта ни я е дал народа, днес му я връщаме, заяви Борисов. Има още

Когато ток удари


Когато ток удари

Въпросът „Как да спечелиш изборите“ през последните дни има популярен, но вреден отговор – като атакуваш ЕРП-ата за високите сметки за ток. И не, не става дума само за Бойко Борисов, Явор Куюмджиев, Волен Сидеров, Яне Янев… „Нека електроразпределителните дружества да се вразумят“, призова варненският митрополит Кирил, който следващата седмица се готви за избори, които ще решат кой ще оглави Българската патриаршия.

Не е ясно доколко това ще помогне на Кирил, но със сигурност приказките за отнемане на лицензи, национализация и изгонване на чужди компании ще доведат до предизборни дивиденти. Правителството на ГЕРБ още от 2010 г. нарочи електроразпределителните предприятия, а премиерът Бойко Борисов флиртуваше с думата национализация. В трите дружества още тогава влезе прокуратурата, проверки бяха правени от ДАНС и ДКЕВР…

Да посочиш като виновник за цените на тока електроразпределителните дружества обаче е като да се търси сметка на бензиностанциите за високите цени на горивата. Но, както е казвал американският журналист Хенри Менкен, на всеки сложен въпрос има прост и разбираем за всеки грешен отговор.

Развихрянето на популизма обаче може да има много опасни последици. След атаката от 2010 г. срещу трите ЕРП-та германските инвеститори видимо охладняха към България, но това би бил най-малкият проблем. Преди няколко месеца системното неплащане на сметки в Албания (включително и от правителството) доведе до изтеглянето на ЧЕЗ от страната. Последователното недоверие, което българската държава започва да подклажда към частните компании, може и да не доведе до албанизация, но пак създава голяма опасност предвид крехката стабилност на икономиката.

Виновни ли са ЕРП-ата?

Ако става въпрос за януарските сметки за електроенергия, очевидно не. В повечето случаи, ако се изчисти отчетният период (на 30 вместо 40 дни), употребената енергия е почти идентична с миналогодишната. Там, където има грешки, по информация на електроразпределителните дружества те не са повече от друга година. Например при „Енерго-про“, което обслужва 1.1 млн. абонати в Североизточна България, са постъпили около 750 писмени жалби за погрешно отчетени данни или съмнение в сметките. За януари има рязко нарастване на жалбите и консултациите, но според компанията засега е бил открит един неправилно отчетен електромер. Дори и данните на компанията (ЧЕЗ и ЕВН дават подобна информация) да са доста по-розови от реалността на фона на броя абонати, процентът на оплаквания и грешки наистина не е голям.

Нарастването идва от увеличението на цените с близо 14% от средата на миналата година. От 2003-2004 г. не е имало толкова рязък скок, като през последните години цената на електроенергията се повишава с по процент и малко. Ако се вземе предвид инфлацията, на практика между 2009 и миналата година тя е замразена. На този фон миналогодишното увеличение естествено е болезнено.

Причината за него обаче е изцяло в полето на правителството. През 2010 и 2011 г. след натиск върху Държавната комисия за енергийно и водно регулиране вместо предвижданите няколко процента се стигна до минимални увеличения. В подобна политика има логика по време на криза, тъй като това облекчава потребителите – и битови, и стопански. През 2011 г. тогава министърът на икономиката и енергетиката Трайчо Трайков каза, че в последните няколко години електроенергийният сектор е поднесъл подарък на клиентите си заради замразяването на цените.

Всичко това се изсипа с лихвите през 2012 г., когато държавната НЕК натрупа огромни дефицити. Те дойдоха от няколко посоки (виж графиката), но точно ЕРП-ата не бяха причина. Повечето от половината от близо 600 млн. лв. повече в сметките на всички потребители заминават за НЕК, която има да покрива стари загуби и скъпи договори.

Сега новата шефка на ДКЕВР Юлиана Иванова (която се очертава като поредното краткосрочно назначение на Бойко Борисов) вече предлага ново намаление на цената. То ще се търси най-вероятно с изключването на няколко по-скъпи централи – ТЕЦ „Бобов дол“, „Марица-3“, „Брикел“ и „Варна“, от регулирания пазар. Това се предлага отдавна, но Европейската комисия вече е предупреждавала България, че стъпката би нарушила конкурентните условия (нейното изискване е регулираният и свободният пазар да работят при примерно еднакви условия). Срещу страната беше инициирана наказателна процедура от Брюксел и ДКЕВР трябваше спешно да приема условия за равнопоставеност. Но за това естествено ще му мисли следващото правителство.

А невинни ли са?

Със сигурност електроразпределителните дружества имат проблеми в отношенията си с клиентите. Те може да са много по-малки, отколкото при бившите държавни предприятия, но продължават. Има чести случаи, когато след проверки на електромери техните показания следващия месец странно спадат, въпреки че не са били открити нарушения. Често се случва, дори при признати грешки от страна на електроразпределителните дружества, те да изискват пълно плащане на сметките, а компенсацията е на базата „ще видим“. Георги Огнянов например вече се е примирил, че баба му е платила през миналата година 800 лв. заедно с лихвите за електричество, което не е ползвала. От ЕВН признали, че електромерът й е отчитал данните на съседен апартамент и на всичкото отгоре е поставен от външна фирма (вече фалирала) без констативен протокол (масово нарушение, тази седмица отново посочено и от ДКЕВР). Но нямало как да докажат реалното потребление.

Дори това да са единични случаи, те са особено дразнещи. В интерес на истината съдебната практика е почти изцяло в полза на потребителите. Според адвокат Ирина Костадинова на практика съдът отменя всички корекции на сметките, които ЕРП-ата правят със задна дата, когато се установи неработещ електромер. Причината е, че дружествата не могат да докажат колко точно време е бил неизправен електромерът.

През 2010 г. след одит на ДКЕВР в ЕРП–ата бяха открити 23 нарушения. След това повечето от тях паднаха в съда основно заради лошо съставени актове от държавната комисия – примерно неясен период на нарушението, съмнителна аргументация при посочването на раздуването на разходите и т.н. Част от посочените практики обаче поставят и малко по-сериозни въпроси към регулатора. Факт е, че електроразпределителните дружества са увеличили разходите си за такива дейности като контролинг или такси за управление. Въпросът е, ако те изпълняват целите си за подобряване на качеството на доставките и намалят разходите си като цяло (и всъщност свалят цените за потребителите), трябва ли изобщо тези дейности да се контролират? По същата логика БНБ трябва да глоби всяка българска банка за използването на външни услуги, да не говорим за далеч по-укорителната практика на „Лукойл“ в България да се финансира чрез заеми от холандския му собственик.

По-вероятната причина на протестите

трябва да се търси в друга посока. Според проучване на агенция „Алфа рисърч“ 65% от анкетираните са недоволни от неясното формиране на цените в тяхната сметка, докато 35% – от поскъпването на електроенергията.

Много потребители се чудят на „невъзстановимите“ разходи, на всички мрежови цени, но, както казва Иванка Диловска от Института за енергиен мениджмънт, тези дейности ги е имало винаги. Просто преди са били скрити. Идеята на извеждането им е да се облекчи бъдещата либерализацияна пазара за битовите потребители. Тъй като така или иначе мрежовата услуга (от НЕК, ЕСО и ЕРП–ата) не може да бъде сменена, за потребителите трябва да е ясно какво точно е стойността на енергията, за доставката на която в бъдеще ще се конкурират няколко алтернативни снабдители.

Колкото до повишаването на сметките, проблемът е по-скоро в нивото на доходите. Цените на електроенергията в България наистина са най-ниските в ЕС, но с една минимална заплата във Франция може да се купи 10 пъти повече ток. Измерени през паритета на покупателната способност, цените в България са по-високи от тези в Гърция примерно.

В годините на кризата този проблем се усили още повече. По данни на Диловска изследванията показват, че в България 30% от домакинствата имат проблеми с плащането на сметките. В същото време държавата дава помощи на 200 хил. семейства, като абсурдът е, че преди началото на кризата те са били 300 хиляди.

И какво ще оправи национализацията

„Защо Семерджиев не ви обясни как по време на вашето управление ЕРП-ата излизат на печалба всяка година, а НЕК е на загуба“, запита са депутатът от БСП Антон Кутев тази седмица. Това е въпрос, който социалистите трябва да си задават постоянно на фона все по-нарастващите признати разходи на държавните мрежови дружества и спадащите на частните. Същият въпрос трябва да си задава и ГЕРБ, където вече сериозно се мисли за отнемане на лицензите на някои дружества. Опитът в момента минава през преглед на приватизационните договори и натиск, но в момента, в който премиерът заявява за предстоящите проверки „Така че ще се разправим с тях много по-добре“, съмненията за предстоящ политически натиск стават сериозни.

За БСП е ясно, че вече сериозно мислят за одържавяване на дружествата. Това е напредък спрямо призивите за национализация, както схемата според социалистите щяла да бъде чрез проектна компания, която можело да набира и частни капитали. Ако последното е въобще възможно – след опита с АЕЦ „Белене“ едва ли са много сериозните частни инвеститори, които биха вложили пари в такава инициатива. На опашката естествено ще се наредят всички тези, които биха искал да видят албански сценарий за изгонването на инвеститорите.

Според икономиста Петър Чобанов, който по времето на тройната коалиция оглавяваше Агенцията за икономически анализ и прогнози, предлаганият вариант за изкупуване на ЕРП-ата е възможен сценарий, тъй като в момента цените на активите са потиснати. „По-важно е как се регулира самата система, доколко е либерализирана, доколко е независим регулаторът“, смята Чобанов. Мнението на Алиосман Имамов, зам.-председател на ДПС, е, че „национализацията под каквато и да било форма не е правилно решение“. Той допълва, че определено трябва да се води борба срещу влиянието на монополите, което ощетява потребителите, но смяната на частния монопол с държавен изобщо не решава проблема. „Нещо повече – частният монопол обикновено ощетява потребителите и държавата, а държавният – само държавата.“

Опитите за държавна намеса в енергетиката със собственост за жалост вече са се доказали като контрапродуктивни. Примери – АЕЦ „Белене“, ВЕЦ „Цанков камък“… Докато всъщност регулаторът има малко повече успехи да контролира частните компании (особено чуждите), с които не се чувства като вързан с пъпна връв. Факт е, че ЕРП–ата показват значително подобрение в дейността си и опитът трябва да бъде приложен и в други области. Само заплахите не помагат. Ако работеха, Северна Корея би била най-ефективната икономика.

Качествени ли са ЕРП-ата?

Най-простото сравнение би било със ситуацията преди приватизацията на електроразпределителните дружества през 2005 г. Проблемът е, че методиката за качеството на услугите е приета едва след смяната на собствеността им.

Все пак от 2006 г., когато ДКЕВР поставя тези изисквания официално като ценообразуващ елемент, може да се наблюдава какво е подобрението на дейността на ЕРП-ата. Например тогава на територията на ЧЕЗ е имало 10.67 непланирани прекъсвания (като трябва да се има предвид, че това е коефициент, а не брой). Целта е била този коефициент да падне под единица през 2010 г. За сравнение, в останалите страни в ЕС коефициентът е средно 1.59.

При следващия регулаторен преглед е установено, че в края на 2009 г. ЧЕЗ е постигнал 4.43 непланирани прекъсвания. При ЕВН и EoН (сега „Енерго-про“) намалението е дори по-голямо. Макар и да не постигат поставената през 2006 г. цел, подобрението в този аспект на качеството е почти двойно. През тази година трябва да бъде направен новият преглед от страна на ДКЕВР, за да се види докъде са стигнали ЕРП-ата.

По отношение на прословутото в последните седмици напрежение ЕРП-ата не се справят толкова добре. През 2011 г. например ЧЕЗ беше наказана от регулатора заради неизпълнението на този качествен критерии. Оправданието на ЕРП-то на Западна България беше, че то обслужва много повече отдалечени и планински региони, както и бума на строителството.

По стандарт напрежението може да варира с 10% под и над стандартните 230 волта, като това не оказва никакви технически проблеми. За нарушение се смята по-голямо отклонение от тези граници, но измерено в рамките на една седмица. В условията на ДКЕВР се допуска в отдалечени райони тази вариация да може да надскочи рамките на +10/-15%, но потребителите трябва да знаят за това.

В същото време по-ниското напрежение няма как да доведе до по-високи сметки, както и по-високото – до ниски. Няма технически грамотен експерт, който да твърди подобно нещо. Пред бТВ доц. д-р инж. Георги Милушев от Техническия университет дори проведе експеримент, за да покаже това. Пред комисията за борба с корупцията (известна и като комисията с най-дългото име ПАКПСПКИФДДРВНПДП…) на Яне Янев доц. Валентин Колев от същия университет опита да изнесе урок по физика за осми клас, който подробно да обясни невъзможността на тези обвинение, но никой не успя да го чуе. По-ниското напрежение наистина влошава КПД-то на електроуредите, но това може да доведе до няколко процента по-висока консумация. Всъщност опасността е, че прекалено ниското напрежение може да доведе до аварии.

Ефективни ли са ЕРП-ата?

След първоначалното увеличение на средствата за ЕРП-ата през 2005-2006 г. делът на мрежовите услуги за средно и ниско напрежение постоянно пада. През 2007 г. с 43% от крайната цената са се финансирали дейностите по поддръжката и управление на мрежата. През 2010 г. този дял вече е паднал на 29%, а в момента е под 25%. Ако от тези проценти се извадят и разходите за закупуване на електроенергия за покриване на технологичните загуби, частта от крайната цена на електроенергията, която отива в ЕРП-ата, става още по-малка.

В абсолютна стойност през 2008 г. ЧЕЗ е имал признати разходи за 363 млн. лева, показват данните на ДКЕВР. Сега те са 341 млн., като при предишната атака срещу ЕРП-ата през 2010 г. регулаторът дори ги беше свил на 305 млн. лв. Този спад реално показва, че електроразпределителните компании повишават ефективността си, което води и до по-ниски цени за крайните потребители.

За същия период разходите при преноса на електроенергия за НЕК са скочили от 316 на 381 млн. лв., а на Електроенергйния системен оператор (ЕСО) – от 210 на 238 млн. лв.

Трудно е да се спекулира колко „по-добри“ са ЕРП-ата от двете държавни дружества, защото все пак в дейността им си има свои специфики. Но разходите им показват, че частните компании пестят пари за разлика от своите публични събратя. Заради спада на технологичните загуби от 22 на 14.31% при ЧЕЗ, от 20 на 11% при ЕВН и с подобен процент при „Енерго-про“ годишно потребителите пестят по около 150 млн. лева.

ДКЕВР никога не одобрява заявените инвестиции от ЕРП-ата. Примерно ЧЕЗ са поискали през 2005 г. 102 млн., но регулаторът им е одобрил 68 млн. лева. През 2010 г. са били поискани 130 млн. лв., а са били одобрени 71 млн. Дори и ЕРП-ата да завишават исканията си, разликата между това, което те искат, и това, което ДКЕВР одобрява, е двойна. Според чешкото дружество инвестициите в родната му страна са 239 евро на клиент, докато в България – 39. Това е една от основните причини, поради която ЧЕЗ твърди, че не може толкова бързо да свали технологичните си загуби – в момента около 15% до чешките 5.3%.

capital.bg

Цената на киловатчас у нас – най-ниска в ЕС


Но сме и с най-ниска енергийна ефективност

Цената на киловатчас у нас - най-ниска в ЕС

За последните десет години /от 2000 г. до 2010 г./ общата енергийна мощност в ЕС-27 е нараснала с 25 на сто и е достигнала 875 GW през 2010 година, сочат данни на Евростат за енергийната политика на Евросъюза. За сравнение най-голямата в света японска ядрена централа Касивадзаки при най-голямо натоварване изработва 8 GW електроенергия, пише БТА.

Разбивка по видовете добива на електроенергия показва, че от 2000 г. до 2010 г. ядреният капацитет на ЕС отчита спад от 4 на сто. Наблюдава се увеличение на енергията, добивана чрез топлинна мощност със 17 на сто и чрез хидроцентрали – увеличение от 6 на сто.

През 2010 г. топлоелектрическите централи в ЕС представляват по-голямата част от електрическата мощност в 27-те страни-членки. Единствени изключения са Франция, където по-голямата част от електроенергията идва от атомни централи и Латвия, Люксембург, Австрия и Швеция, където електроенергията идва от водни централи. За този 10-годишен период Испания и Ирландия записват най-голямо увеличение в тяхната обща инсталирана мощност.

Като цяло енергийната интензивност в ЕС е достигнала понижение от 12 на сто за периода 2000-2010 г., като най-големи спадове са регистрирани в Словакия /-38 на сто/, Литва /-37 на сто/, България /-36 на сто/ и Румъния /-35 на сто/.

България остава номер 1 в ЕС по количество енергия, необходима за производство на единица икономическа продукция /854/, което е пет пъти над средното за ЕС. Най-ниски нива на енергийна интензивност за производство на единица икономическа продукция са регистрирани в Дания /104/ и Ирландия /112/.

Според данните на Евростат България попада сред Топ 5 на страните в ЕС, които изнасят електроенергия: Франция, Германия, Чехия, Испания и България. През 2010 г. Франция е изнесла 30 749 GWh – два пъти повече от втория износител Германия /14 955 GWh/.

Топ 5 на страните-вносителки на електроенергия са: Италия, Финландия, Холандия, Португалия и Англия. През 2010 г. Италия е внесла 44 160 GWh – 4 пъти повече от втората страна вносител Финландия /10 500 GWh/. Данните на Евростат показват, че средната стойност на електроенергията за страните в ЕС-27 през 2011 г. е била 18,4 евро за 100 киловатчаса. Най-ниска цена на електроенергията за домакинствата е била регистрирана в България- 8,7 евро за 100 киловатчаса, а най-високи са били цените за домакинствата в Дания /29,8 евро за 100 киловатчаса/, Германия /25,3 евро/, Кипър /24,1 евро/ и Белгия /21,1 евро за 100 киловатчаса/.

Средната стойност в страните от ЕС за електроенергия за промишлени нужди е била 11,1 евро за 100 киловатчаса. На ниво държави-членки отново най-ниски цени са регистрирани в България /6,7/, Франция /7,2/, Финландия /7,5/ и Естония /7,5/. Най-високи цени за промишлеността са регистрирани в Кипър – 21,1 евро за 100 киловатчаса, Малта /18,0/ и Италия /16,7/.

Нивото на киловатчас електроенергия в евроцентрове отново е било най-ниско у нас и през 2012 г. – 0,0857. Средно за ЕС-27 цената на киловатчас е била 0,2799 евроцента. Най-висока е била цената на киловатчас в Германия /0,3917/, Португалия /0,3914/, Испания /0,33401/, Дания /0,3309/. В страните от Балканския регион киловатчас в Гърция е струвал 0,1818 евроцента, в Румъния – 0,1085 евроцента, в Турция – 0,1329 евроцента и в Хърватия – 0,2229 евроцента.

Източник dnes.bg

Републиканските пътища са проходими при зимни условия


Републиканските пътища са проходими при зимни условия

Републиканските пътища са проходими при зимни условия. Температурите са в интервала от – 13 С° до + 4 С°. Времето над страната е преобладаващо облачно, облачността на места е разкъсана до ясно. Пътните настилки са преобладаващо сухи на места мокри, заснежени, почистват се и се обработват. Намалена видимост поради мъгла няма, съобщи АПИ.

Състояние на автомагистралите:
– AМ „Тракия“: Пътна настилка суха, на места мокра.
– АМ „Хемус“: Пътна настилка суха, на места мокра.
– АМ „Марица“: Пътна настилка суха, на места мокра.
– АМ „Люлин“: Пътна настилка суха, на места мокра.

Състояние на проходите:
– „Златишки“ – затворен за всички МПС;
– „Върбишки“ – затворен за всички МПС;
– „Троянски“ – затворен за всички МПС;

-„Републиката“ – отворен за всички МПС;
-„Ришки“ – отворен за всички МПС;
– „Предела“ – отворен за всички МПС;
-„Печинско“ – отворен за всички МПС;
– „Пампорово“- отворен за всички МПС;
– „Котленски“- отворен за всички МПС;

– „Айтоски“ – забранено е движението на МПС над 20 т. по моста на река Казан Дере;
– „Твърдишки“ -забранено движението на товарни МПС над 10т.;
– „Дюлински“ – затворен за движение на товарни МПС;
– „Вратник“ – забранено е движението на МПС над 10 т.;
– „Шипка“ – забранено е движението на МПС над 10 т. – срок до 31.03.2013 г.;
– „Петрохан“ – забранено е движението на МПС над 10 т.;
– „Превала“- всички МПС да са задължително с вериги а товарните без ремаркета и полуремаркета;

Затворени пътища /участъци/ и временно въведени ограничения за движение на МПС:

ОПУ-Благоевград:
Затворени пътни участъци: път ІІІ-108 Делчево-Петрич-затворен за движение поради разрушен мост. Обходен маршрут-през п. в. „Марикостиново“ и п. в. „Марино поле“; пътна връзка Петрич-Кулата (път ІІІ-198- път І-1)-поради дълбоки изкопни работи за изграждането на АМ „Струма“, движението на МПС ще се пренасочва по маршрут път ІІІ 198-Петрич-с. Марино поле-с. Чучулигово-Кулата само през светлата част на денонощието-до приключване на ремонта.
Във връзка с изграждане на АМ „Струма“ ЛОТ 4, в участъка „Марикостиново-Кулата“ ще бъде затворено движението по път І-1 в участъка от км 436+745 до км 437+665. Движението ще се осъществява по обходни маршрути, а именно:
Маршрут посока София-Кулата и обратно: Път І-1 при км 436+745 – Пътна връзка с Път ІІІ-198 -Триклонно кръстовище – Път ІІІ-198 – Път І-1 при км 442+200 /Марикостиново-Марино поле-Чучулигово-Кулата/.
Маршрут по посока Петрич-Кулата се пренасочва също през Марино поле-Чучулигово-Кулата. Пътната връзка ІІІ-198-І-1 ще се затвори за движение.
Движението е урегулирано с необходимите пътни знаци и табели.
Временната организация и безопасността на движението ЗА ТОЗИ ЕТАП е за периода от 06.02.2013 г. до 12.09.2013 г.
Временно въведени ограничения: път ІІ-84 Якоруда-Разлог-еднопосочно движение на мост; път ІІІ-106 Благоевград-ГКПП Ст. Лисичково- превантивен ремонт;
път І-1 София-Кулата от км.426+110 до км. 435+370 през светлата част на деня ще бъде затруднено за движение на МПС. Изградена е временна организация на движение. Ограничението ще продължи най-късно до 02.10.2013 г.

ОПУ-Бургас:
Затворени пътни участъци: път ІІ-99 Созопол-Приморско /в.с. „Каваци“-в.с. „Дюни“/ затворено за движение на МПС, изграждане на пътна връзка.
Временно въведени ограничения: път ІІ-99 Бургас-Созопол-надлез при п.в. Ченгене скеле-забрана за движение на МПС над 3,5 т; път І-9 „Сл.бряг-Бургас“ километраж по проект обход Поморие-отбиване на движението по съществуващ път, с ограничение на скоростта-срок-30.05.2013 г.; път ІІІ-208 Провадия-Айтос на км 67+909 стоманен мост на р. Казан дере – забранено движението на ППС с общо тегло над 20 т. и превантивен ремонт; път ІІІ-7306 Черница-Сунгурларе-Чубра забранено движението на МПС над 10 т.; път ІІ-73 Шумен-Карнобат-превантивен ремонт-срок 30.06.2013 г.; път ІІ-79 Елхово-Бургас-превантивен ремонт-срок до 30.10.2013 г.; път ІІІ-9901 Царево-Резово – забранено е движението на ППС с общо тегло над 20 тона, срок 30.06.2013г., превантивен ремонт.

ОПУ-Варна:
Затворени пътни участъци:няма.
Временно въведени ограничения: – път ІІ-29 Добрич – Варна- – ремонтна дейност на пътна връзка водеща към летищен комплекс Варна-СМР /движението на МПС се регулира от временна светофарна уредба/; път ІІІ-904 I-9-Старо Оряхово-Долни Чифлик-Гроздьово-Бозвелийско-(Провадия-Дългопол) ІІІ-208-ремонт в гр. Провадия, движението на МПС се осъществява в едната лента.

ОПУ-В. Търново:
Затворени пътни участъци: – път ІІІ-4073 Царски извор-Драганово-затворен поради свлачище. Обходен маршрут: Царски извор-Сушица-Драганово и обратно.
Временно въведени ограничения: – път І-4 В. Търново-Лясковец-строителни работи; път ІІІ-551 Дебелец-Средни колиби-Елена е забранено движението на МПС над 10 т. Обходен маршрут: Дебелец-Велико Търново-Лясковски кантон-Миндя-Елена; път II-53 Елена-Сливен, от кръстовище гр. Елена, до границата с област Сливен- превантивен ремонт, път III-405 Павликени – Горна Студена – затворен за движение на товарни МПС над 10 тона, обходен маршрут: Павликени – Пушевски кантон – Южен пътен възел на В. Търново – П. Тръмбеш – Масларево – Горна Студена и обратно.

ОПУ-Враца:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: – път ІІ-16 Ребърково-Елисейна и път ІІ-13 Борован-Бяла Слатина-временна организация на движението през зимния сезон, без затваряне.

ОПУ-Видин:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: – път ІІІ-112 ремонт на мостово съоръжение над р.“Неченска бара“ в с. Смирненски. Движението на ТА над 10 т. се пренасочва по маршрути: път І-1 /Е79/-Видин-Ружинци-Монтана; път ІІ-11 /о.п. Видин-Димово/-Добри дол; път ІІІ-112-Добри дол-Тополовец; път ІІІ-114-Тополовец-Ружинци; път І-1Е79 Ружинци-Монтана; път ІІІ-114 Тополовец-Динково; Динково-Лом; път ІІ-81 Лом-Монтана-срок 30.05.2013 г.

ОПУ-Габрово:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: – път III-405 /О.п.Севлиево-В.Търново/-Добромирка при км 2+100, пропадане на асфалтовата настилка-сигнализирано; път III-4404 Габрово-Дебел дял-пропадане на асфалтовата настилка-ограничение на скоростта; път І-4 – рехабилитация, път III-5006 Габрово-Узана, ремонт на бул. „Трети март“- ограничение на скоростта.

ОПУ-Добрич:
Затворени пътни участъци: Затворени участъци за целия зимен период 2012-2013 година са път ІІІ-2077 Каблешково, обл. Добрич-Върбино, обл. Силистра. Обходен маршрут – път ІІІ-207 Честименско-граница ОПУ-Силистра-Алеково;път ІІІ-7001 Краново,обл. Силистра-Кап. Димитрово.
Временно въведени ограничения: няма.

ОПУ-Кюстендил:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: – път I-1 Даскалово-о.п.Дупница-о.п.Благоевград, скоростта на движение в участъци при км 315+720, км 318+010 и км 322+450 е ограничена до 50 км/ч.-срок 30.09.2013 год.; път III-602 (о.п. Кюстендил-о.п. Дупница)-Коняво-Горна Козница-Мала Фуча-Бобов дол-свлачище; път ІІІ-622 Друмохар-Ваксево при км 8+400 има откъсване на бордюра и банкета; път ІІІ-623 Бобов дол-Жедна при км 14+900 /активизирало се свлачище/, движението се извършва в една лента; път ІІІ-6222 Смоличано-Пелатиково-забранено движението на товарни МПС; път Е-79/I-1/ „обходен път Дупница“-монтажни работи от км 328+100 до км 328+374-дясната тръба на тунела. Движение на всички МПС само във лявата тръба; път III-6232 Мламолово-Дяково-(Даскалово-о.п. Дупница)-ограничение до 40 км/ч.

ОПУ-Кърджали:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: – забранено е движението на МПС с тегло над 15 тона по път І-5 „Хасково-Кърджали“ в участъка „Черноочене – Кърджали. Ограничено е движението на ППС с тегло над 5 т по път І-5 „Момчилград -Подкова“ в участъка от км 357+000(гр.Момчилград) до км 377+000(с.Подкова), поради свличане на земни маси; път ІІІ-591 „Крумовград-Джанка-Студен кладенец-Пчелари“- свлачище при км 13+100, ограничение в дясната лента за движение.

ОПУ-Ловеч:
Затворени пътни участъци: път ІІІ-3505 Казачево-Дебнево-Велчево- превантивен ремонт и ремонт на мост. Обходен маршрут по път І-4 от п. в. „Дъбрава“ до п. в. „Абланица“ и след това по път ІІ-35 Ловеч-Троян.
Временно въведени ограничения: – път ІІІ-358 Тетевен-Гложене-Ябланица, поради строителство на канализационна мрежа и реконструкция на водопроводната мрежа в с. Гложене; път ІІІ-306 Луковит-Кнежа-ремонт без отбиване на движението; път ІІІ-358 Шипково-Рибарица товарните МПС да се движат без ремаркета и полуремаркета; път ІІІ-305 Боаза-Гложене, строителство на канализационна мрежа в с. Торос. Обходен маршрут през селото.

ОПУ-Монтана:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: път ІІІ-112 Брусарци-Смирненски- превантивен ремонт, пренасочване на ППС с маса над 10 тона в направление Монтана-Видин по обходни маршрути: път І-1 /Е-79/ Монтана-Ружинци-Димово-Дунавци и път ІІ-81 Монтана-Лом и Лом-Добри дол-Видин- срок до 30.05.2013 г.

ОПУ-Пазарджик:
Затворени пътни участъци: – За целият зимен сезон се затварят път ІІІ-3704 гр. Ветрен-АМ „Тракия“ като път без настилка и път ІІІ-377 с. Равногор-м.Вълча поляна, като път с трошенокаменна настилка.
Временно въведени ограничения: път ІІ-37 Батак – Доспат – всички МПС да се движат задължително с вериги, а товарните без ремаркета и полуремаркета.Път ІІІ-843 Велинград – Сърница; път ІІІ-842 Юндола- Белово – товарните МПС да са без ремаркета и полуремаркета.

ОПУ-Перник:
Затворени пътни участъци: Път ІІІ-6301 /Брезник-Трън/-Филиповци-Велиново-Глоговица-Трън в участъка от с. Филиповци до с. Велиново поради паднала подпорна стена. Обходен маршрут: Филиповци – Трън – Глоговица – Велиново.
Временно въведени ограничения: път I-1 София-Кулата, в района на Долна Диканя, във връзка с изграждането на пътен възел „Долна Диканя“, движението на МПС за Кулата-Радомир и София-Кулата ще се извършва по изградена временна пътна връзка отбивен път. Срок – 30.05.2013 г.

ОПУ-Плевен :
Затворени пътни участъци: Поради извършване на аварийно-възстановителни работи по мостово съоръжение при с.Чомаковци, се затваря път ІІІ -306″Червен бряг-Чомаковци“.Обходен маршрут:Червен бряг-Горник-Сухаче-Лепица-Чомаковци и обратно.
Временно въведени ограничения: -път ІІІ-304 Изгрев-Трънчовица-Бацова махала е забранено движението на МПС над 15 т път ІІІ-3004 с. Опанец-пренасочено движението на МПС за автомобилите над 3,5 т. по обходен маршрут; ; път ІІІ-3004 с. Оряховица-мост над р. Искър-ограничено движение на МПС над 20 т.-обход през Долна Митрополия; път ІІІ-3005 с. Ясен-пренасочено движението на МПС над 3,5 т.-обходен маршрут; път ІІІ-3005 с. Беглеж-забранено е движението на МПС над 8 т.-обходен маршрут през Брестовец и Бежаново; път ІІІ-3006 свлачище-Червен бряг- забранено е движението на МПС над 12 т., път ІІІ-3402 Коиловци-Дойренци (Летница-Умаревци)- превантивен ремонт; път ІІІ-3002 Българене-Стежерово-Божурлук-СМР с отклонение на МПС с товар над 7 т., с обходен маршрут за идващите от гр. Свищов през с. Морава или през с. Деков, а за идващите от гр. Плевен е през с. Дебово-с. Лозица; път ІІІ-3004 Опанец-Долна Митрополия-Тръстеник-Оряховица-СМР при неотбито движение, с изключение с. Ореховица-СМР по мост. Обходен маршрут за идващите Оряхово и Кнежа-движението е през Крушовене, Гиген, Гулянци и Долна Митрополия.
ОПУ-Пловдив:
Затворени пътни участъци: – път ІІ-56 Павел баня-Брезово-Пловдив, между Стряма и Калековец-затворен до изграждане на мост над р. Стряма; път III-642 Михилци-Хисаря-Калояново-затворен-пропадане на мост на р. Тикла; път III-5802 от с. Поройна до кръстовище с III-667-затворен с обходни маршрути:-посока Поройна-Първомай-Поройна път II-58 (Тополово-Асеновград)-път III-667 (Асеновград-Първомай) -посока Първомай-Поройна – път III-667 (Първомай-Асеновград)-път II-58 (Асеновград-Кърджали)-Тополово-III-5802 (Тополово-Поройна);
Временно въведени ограничения: път II-86 -Асеновград-гр. Смолян – превантивен ремонт и „Канализация на „Аман дере, кв. Запад, гр. Асеновград“;път ІІІ-8602 /ІІ-86/ Пловдив-Брестовица-Кричим – движение със скорост -до 30км/час.

ОПУ-Разград:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: няма.

ОПУ-Русе:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: път І-2 Русе – Варна-превантивен ремонт.

ОПУ-Силистра:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: няма.

ОПУ-Сливен:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: няма.

ОПУ Смолян:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: – път ІІ-86 Асеновград-Чепеларе и път ІІІ-864 Проглед-Пампорово-превантивен ремонт,ограничение на скоростта-30км на път II-86 Хвойна – Чепеларе , път ІІ-37 Батак – Доспат на км 209+950 движението е ограничено в лявата лента на платното, поради пропадане на пътното платно в дясната му част. път ІІ-37 Батак – Доспат и път ІIІ-197 Гоце Делчев – Доспат – Борино – товарните МПС да се движат без ремаркета и полуремаркета.

ОПУ-София:
Затворени пътни участъци: – път ІІІ-3701 Етрополе-Ямна-граница ОПУ-Ловеч-затворен; път ІІІ-8102 Чибаовци-Свидня-затворен;
Временно въведени ограничения: ; път ІІ-82 Костенец-Самоков при Боровец-стеснени пътни участъци поради свлачища; път ІІ-16 Своге-Нови Искър-в района Своге и Нови Искър-реконструкция. път ІІ-81 проход Петрохан е въведена временна забрана за преминаването на ППС над 10 тона, а при с. Гинци е затворено за движение ляво платно посока София-Монтана. път ІІ-82 Възстановява се транзитното движение на товарни автомобили с обща маса над 10 тона на път ІI-82/Самоков-София/ без часови ограничения. Остава забраната на път II-82 за транзитното движение на ППС над 10 тона в двете посоки за участъка /Костенец-Самоков /. път ІІІ-801 Вакарел-Белица-забрана за движение на МПС с ремаркета и полуремаркета, до 31.03.2013 г.

ОПУ-Стара Загора:
Затворени пътни участъци: -път ІІІ-5005 връх Шипка-връх Бузлуджа – затворен за МПС за зимния сезон, Обходен маршрут: посока север-юг: път І-5 връх Шипка- гр.Шипка -Казанлък от км 170+000 до км 188+600- общински път ІV-50025 – вр. Бузлуджа, в посока юг-север: път І-5 Казанлък- км 188+600 – общински път ІV-50025 – вр. Бузлуджа; път ІІІ-5007 Ягода-Ветрен-Конаре затворен в гр. Николаево; път ІІІ-807-затворен мост над р. Марица при с. Скобелево. Обходни маршрути: посока запад-изток: път ІІ-66-Поповица-Плодовитово-Първомай-Скобелево; за идващите от посока изток (север) – запад: път ІІ-66-Чирпан-Плодовитово-Първомай-Скобелево, за идващите от посока юг-север Скобелево-Първомай-Плодовитово.
Временно въведени ограничения: път ІІІ-5031 Опан-Гълъбово-забранено движението на МПС над 10 т. Обходни маршрути: път І-5 Стара Загора-Димитровград и път ІІІ-554 Раднево-Гълъбово.

ОПУ-Търговище:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: няма.

ОПУ-Хасково:
Затворени пътни участъци: път ІІІ- 8081 Бориславци-Малки Воден – пътният участък е временно затворен поради залято временно съоръжение от високите води на р. Улудере при км 19+185. Обходните маршрути са през гр. Харманли и гр. Любимец.
Временно въведени ограничения: път III-806 Хасково-Минерални бани- превантивен ремонт; път ІІ-59 Ивайловград-Славеево-рех.; път ІІІ-554 Гълъбово-Симеоновград – Харманли-забранява се движението на МПС над 10т. до 31.05.2013г.

ОПУ-Шумен:
Затворени пътни участъци: – път ІІІ-731 Радко Димитриево-Друмево, поради свлачища, забрана за движение на товарни автомобили. Обходен маршрут-Шумен – Овчарово-Друмево.
Временно въведени ограничения: няма.

ОПУ-Ямбол:
Затворени пътни участъци: няма.
Временно въведени ограничения: – път III-7008 в района на км 18 -пропаднала настилка, движение в едното платно; път І-7 Петолъчката – Веселиново – Окоп. Въведена ВОБД, поради извършване на строително монтажните работи, без отбиване на движението, път ІІ-79 Елхово-Бургас- превантивен ремонт, ограничение на скоростта от 40 до 60 км/час; път ІІІ-707 Стралджа-Воденичане- изграждане надлез над пътя.

Опасност от падащи камъни: Искърско дефиле; Кресненско дефиле; проход на Републиката; път І-1 /Е-79/ Мездра-Ботевград и Видин-Монтана; път I-4 София-Варна при с. Пролаз и Коритна-Български Извор-Микре; път I-5 /Е 85/ В. Търново-Дряново-Габрово-Шипка; път І-6 София-Карлово-Бургас „Козница“ и „Стражата“; път ІІ-19 Симитли- Г. Делчев; път II-35 Троян-Кърнаре; път II-37 Пещера-Батак-Ш. Поляна; път ІІ-62 Самоков-Дупница /местност Дервена/; път ІІ-82 Самоков-София /Г.Окол-Пасарел-Кокаляне/; път II-84 Варвара-гара Костандово /кръстовище за Св. Петка/; път ІІ-86 Асеновград-Смолян; път ІІІ-102 Превала-Монтана; път ІІІ-104 Бобошево-Четирци; път ІІІ-107 Рила-Рилски Манастир; път ІІІ-488 Градец-Ичера-Сливен; път ІІІ-601 Горановци-Олтоманци; път ІІІ-606 в района на Копривщица; път ІІІ-622 Дромухар-Ваксево; път III-842 Юндола-Голямо Белово; път ІІІ-861 Юговско ханче-Югово-Лъки-Здравец; път ІІІ-865; Стояново-Ардино; път ІІІ-866 „Смолян-Кричим-Стамболийски-път І-8″; път ІІІ-3011 стената на яз. Ал. Стамболийски; път ІІІ-8611 „Белица-Загражден“, всички пътища на област Смолян.

Пътнопочистваща техника, работила през изминалата нощ: 85 бр.

Източник news.bg